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電動(dòng)船-公園電動(dòng)船-江凌快艇 ：

提起電動(dòng)游船，人們馬上會(huì)想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種，兩者不可同日而語(yǔ)。當(dāng)我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時(shí)，又如何呢？由于與電動(dòng)汽車一樣的原因——蓄電池的低能，目前的電動(dòng)旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看，與傳統(tǒng)柴油機(jī)船舶的規(guī)模相比較，電動(dòng)船，目前的民用電動(dòng)船舶都是小船。當(dāng)然，充氣電動(dòng)船，在未來(lái)可以實(shí)現(xiàn)船舶大型化的目標(biāo)，電力推進(jìn)依靠蓄電池與燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組結(jié)合還可以用于海輪。然而在目前，4人電動(dòng)船，從工程規(guī)模上看，我們的蓄電池全電動(dòng)旅游船，是省掉柴油機(jī)低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。

中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)與市場(chǎng)研究中心主任包張靜接受記者采訪時(shí)表示，宏觀經(jīng)濟(jì)的基本面繼續(xù)向好，這必然會(huì)給造船、航運(yùn)業(yè)帶來(lái)積極影響，不過造船業(yè)的結(jié)構(gòu)調(diào)整還在持續(xù)，航運(yùn)業(yè)的運(yùn)力過剩問題仍然突出。因此，預(yù)計(jì)2014年新船訂單與2013年總體持平，新船成交量會(huì)在2013年基礎(chǔ)上小幅收窄，新船價(jià)格受市場(chǎng)回暖以及勞動(dòng)力成本、原材料成本和主要配套設(shè)備價(jià)格上升影響，預(yù)計(jì)會(huì)有一定上升，但難以出現(xiàn)急劇增長(zhǎng)。

據(jù)記載，中國(guó)在公元前2500年已經(jīng)制造舟楫，從事水運(yùn)。早在商代即已出現(xiàn)帆船運(yùn)輸。春秋吳國(guó)闔閭九年（公元前506年），電動(dòng)船價(jià)格，開鑿了世界上首條運(yùn)河──胥溪，全長(zhǎng)100多公里。秦始皇三十三年（公元前214年），挖成長(zhǎng)30多公里的靈渠，連接長(zhǎng)江和珠江兩大水系。船艇內(nèi)勿長(zhǎng)期積水。艇內(nèi)如有水，應(yīng)及時(shí)排除。如遇電瓶液等酸堿介質(zhì)灑落艇內(nèi)，必需及時(shí)用水沖刷清潔后揩干。